Skip to main content

Double pont routier en acier auto-patinable

  • Ondertitel: Un choix de matériaux astucieux et innovant
  • Tekst: <p>Le pont routier qui enjambe le Ring de Bruxelles à Zaventem était vétuste et peu sûr. Il a été remplacé par un nouveau pont en acier auto-patinable (&lsquo;corten&rsquo;). </p> <p>Le choix innovant du matériau apporte des avantages significatifs en termes d'entretien, en particulier pour les ponts situés au-dessus de l'une des voies de circulation les plus fréquentées de Belgique. L'intérieur des ponts est peint, malgré l'utilisation d'acier résistant aux intempéries. Cette décision intelligente rend les inspections visuelles plus simples et plus efficaces, ce qui facilite la maintenance. </p> <p>Le nouveau pont (en fait deux nouveaux ponts) est deux fois plus large et permet à tous les usagers de la route de circuler en douceur et en toute sécurité. Des espaces verts précieux sont aménagés de part et d'autre du périphérique. Sur l'un des deux nouveaux ponts, il y aura un écopassage, une bande verte s'étendant sur toute la longueur du nouveau pont, qui reliera ces zones. </p> <p>Les dimensions des ponts sont remarquables. L'un d'eux mesure 105 x 16 m et pèse 914 tonnes, tandis que l'autre est encore plus grand, avec 105 x 29 m et 1436 tonnes, ce qui souligne l'ampleur impressionnante de ce projet.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Ring 0 - Hector Hennaulaan, Zaventem (BE)
  • Opdrachtgever: De Werkvennootschap, Brussel
  • Architect: Stedenbouw en Architectuur Frank Vanhulle, Antwerpen
  • Studiebureau: THV MoVeRo (Sweco-Arcadis) (ontwerpstudie)<br>Iemants Staalbouw, Arendonk (bouwconcept)<br>SBE, Sint-Niklaas (uitvoering)
  • Hoofdaannemer: TM Besix-Besix Infra-Socogetra<br>TM Besix-Smulders
  • Staalbouwer: Iemants Staalbouw Smulders Groep, Arendonk
  • Infosteelleden: Iemants-Smulders, Sweco, Arcadis, SBE, Besix
  • Foto: De Werkvennootschap

Dubbele weervast stalen verkeersbrug

  • Ondertitel: Slimme en innovatieve materiaalkeuze
  • Tekst: <p>De verkeersbrug over de Ring rond Brussel in Zaventem was verouderd en onveilig en werd vervangen door een nieuwe brug van weervast staal (&lsquo;corten&rsquo;). </p> <p>De innovatieve materiaalkeuze brengt een aanzienlijk onderhoudsvoordeel met zich mee, vooral voor bruggen geplaatst over één van de drukste verkeersaders in België. De binnenkant van de bruggen is geschilderd, ondanks het gebruik van weervast staal. Dit slimme ontwerpbesluit maakt visuele inspecties eenvoudiger en efficiënter, wat zorgt voor gemakkelijk onderhoud. </p> <p>De nieuwe brug (eigenlijk twee nieuwe bruggen) is dubbel zo breed en biedt ruimte aan alle weggebruikers om zich vlot en veilig te verplaatsen. Aan weerskanten van de Ring liggen waardevolle groenzones. Op een van de twee nieuwe bruggen komt een ecopassage, een groene strook over de volledige lengte van de nieuwe brug, die deze zones met elkaar zal verbinden. </p> <p>De afmetingen van de bruggen zijn opmerkelijk. De ene brug meet 105 x 16 m en weegt 914 ton, terwijl de andere nog groter is met 105 x 29 m en een gewicht van 1436 ton, wat de indrukwekkende schaal van dit project benadrukt.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Over de Ring rond Brussel - Hector Hennaulaan, Zaventem (BE)
  • Opdrachtgever: De Werkvennootschap, Brussel
  • Architect: Stedenbouw en Architectuur Frank Vanhulle, Antwerpen
  • Studiebureau: THV MoVeRo (Sweco-Arcadis) (ontwerpstudie)<br>Iemants Staalbouw, Arendonk (bouwconcept)<br>SBE, Sint-Niklaas (uitvoering)
  • Hoofdaannemer: TM Besix-Besix Infra-Socogetra<br>TM Besix-Smulders
  • Staalbouwer: Iemants Staalbouw Smulders Groep, Arendonk
  • Infosteelleden: Iemants-Smulders, Sweco, Arcadis, SBE, Besix
  • Foto: De Werkvennootschap
Elegant bruggeheel geeft kanaalzone nieuw elan

Elegant bruggeheel geeft kanaalzone nieuw elan

  • Ondertitel: Theunisbrug in Merksem
  • Tekst: Met bijna 40 miljoen ton vervoerde goederen per jaar is het Albertkanaal de belangrijkste waterweg in Vlaanderen. Om de capaciteit van onze binnenvaart verder te vergroten en vierlaags containertransport toe te laten, investeert De Vlaamse Waterweg sterk in de plaatselijke verbreding en modernisering van het kanaal en het wegwerken van infrastructurele knelpunten.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: N129 over het Albertkanaal, Merksem
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Hasselt; Agentschap Wegen en Verkeer, Brussel / water-link, Antwerpen i.s.m. Aquafin, Aartselaar / De Lijn, Mechelen en Stad Antwerpen
  • Architect: ZJA, Amsterdam (NL)OKRA landschapsarchitecten, Utrecht (NL)(landschapsarchitect)
  • Studiebureau: THV Arcadis-Sweco, Brussel
  • Hoofdaannemer: THV Artes Group, Kruibeke (burgerlijke bouwkunde) / Stadsbader, Harelbeke (wegen en rioleringen) / Taveirne, Torhout (traminfrastructuur)
  • Staalbouwer: THV Aelterman, Gent (autobruggen) /<br /> Techno Métal Industrie, Andenne (trambrug)
  • Infosteelleden: Aelterman, Arcadis, Sweco, Techno Métal Industrie
  • Foto: Infosteel

Fietsbrug over Brusselse Ring

  • Ondertitel: Een brugwand schermt de naastgelegen hogesnelheidstrein af
  • Tekst: <p>De fietssnelweg F3 tussen Leuven en Brussel is een van de oudste en meest druk bereden fietssnelwegen in Vlaanderen. De eerste fietsbrug over de ring rond Brussel zorgt voor een snelle verbinding tussen Zaventem en Diegem en vermijdt een omrijbeweging van meer dan 4 km. <br> De fiets- en voetpaden zijn in totaal 5 m breed en de brugwand schermt de fietsers af van de naastgelegen hogesnelheidstrein. De verlichting voor het fiets- en wandelpad op de brug is discreet in deze afschermende wand verwerkt.<br> De fietsbrug die de Ring rond Brussel overspant heeft een lengte van ca. 169 m. De bovenbouw wordt opgebouwd uit een stalen brugdek uit een gesloten caisson met meewerkende leuning en luifel. De brug bevat zes overspanningen.<br> Deze belangrijke nieuwe fietsbrug is de eerste fietsbrug over de ring rond Brussel (R0). De 6 stukken werden in 3 keer over de Ring rond Brussel aangelegd.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Over de Ring rond Brussel, Machelen (BE)
  • Opdrachtgever: De Werkvennootschap, Brussel
  • Architect: Ney & Partners, Brussel
  • Studiebureau: TM MoVeRo (Arcadis – Sweco)<br>Ingenieursbureau Stendess, Lievegem
  • Hoofdaannemer: TM Besix–Besix Infra
  • Staalbouwer: FeroKonstrukt - Almex
  • Infosteelleden: Ney & Partners, Besix
  • Foto: De Werkvennootschap / Corentin Haubruge
Kronkelende fietsersbrug over Genkse Ring

Kronkelende fietsersbrug over Genkse Ring

  • beeld1: images/projects/mag44/fietsersbrug-genk-westerring-1.jpg
  • beeld2: images/projects/mag44/fietsersbrug-genk-westerring-2.jpg
  • beeld3: images/projects/mag44/fietsersbrug-genk-westerring-2.jpg
  • Tekst: <p>Genk heeft er een nieuwe eyecatcher bij, en dat in de vorm van een wervelende, witte fietsersbrug over de heringerichte Westerring. Als nieuwe poort naar de stad verbindt deze markante staalconstructie het centrum van Genk met de wijk Winterslag.<p></p> De drukke N76 al fietsend oversteken is voortaan een heuse beleving. De witte fietsersbrug valt vooral op door haar wervelend uitzicht. Ze kronkelt over de weg en krijgt zo de uitstraling van een rollercoaster. Toch was deze markante vormgeving niet het centrale uitgangspunt. De brug is als het ware in elkaar geweven omdat de beschikbare oppervlakte vrij beperkt was. Via Architectural Engineering - ingenieurs en ontwerpers slaan de handen in elkaar om design en techniek te verenigen - kwamen Arteum Architects, Grontmij en CSM tot een sterk architectonisch concept en een efficiënt ontwerp met een beperkte life cycle cost.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Westerring (N76), Genk
  • Opdrachtgever: AWV (Agentschap Wegen en Verkeer), Brussel Stad Genk
  • Architect: Arteum Architects, Hasselt
  • Studiebureau: Grontmij, Hasselt (nu Sweco)Stendess, Lovendegem (uitvoering)
  • Hoofdaannemer: VBG Colas, Heusen-Zolder
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel
  • Ander staal: Kersten Europe, Wanssum (NL) (gebogen stalen delen)
  • Infosteelleden: Nemetschek Scia, Herk-de-Stad <br />Construsoft (TEKLA), Zevenaar (NL)
  • Foto: Jo Van den Borre (Infosteel)

Netwerkboogbrug over het Albertkanaal

  • beeld1: images/projects/2023/B29/B29a.jpg
  • beeld2: images/projects/2023/B29/B29b.jpg
  • beeld3: images/projects/2023/B29/B29c.jpg
  • beeld4: images/projects/2023/B29/B29d.jpg
  • beeld5: images/projects/2023/B29/B29e.jpg
  • Ondertitel: Berekenen – een uitdaging bij netwerkboogbruggen
  • Award: Award 2023 - Nomination
  • Tekst: <p>In Tessenderlo werd een bestaande kanaalbrug vervangen door een nieuwe stalen voetgangers- en fietsersbrug. De boogbrug is 22 m hoog en overspant in één veld 137 m. De enkele boog staat in de as van de brug.<br> De brug is ontwerpen als boogbrug, waarbij het brugdek als een trekstaaf tussen de uiteinden van de boog fungeert (bowstring). Het wegdek is zo slank mogelijk gedimensioneerd en is met de boog verbonden door de stalen hangers die in een weefpatroon zijn geplaatst. Doordat 22 van de 44 hangers onder een andere hoek bevestigd is de krachtswerking in de individuele hangers sterk verschillend en zeer moeilijk te berekenen – een gekende uitdaging bij netwerkboogbruggen.<br> Het wegdek bestaat uit een stalen koker waarop een betonlaag van 20 cm is aangebracht. De betonlaag is noodzakelijk als bijkomend gewicht om de hangers continu onder trek te houden. Opmerkelijk detail is dat de verbinding van het staal met het beton zonder deuvels is uitgevoerd, om het effect van krimpspanningen op de hangers te vermijden.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Over het Albertkanaal - Kanaalweg, Tessenderlo (BE)
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Hasselt
  • Architect: ZJA, Amsterdam (NL)
  • Studiebureau: TM Arcadis–Sweco<br>Ingenieursbureau Stendess, Lievegem
  • Hoofdaannemer: TM Artes Roegiers - Victor Buyck Steel Construction
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Ander staal: Anker Schroeder, Dortmund (DE)
  • Infosteelleden: Arcadis, Sweco, Stendess, Victor Buyck Steel Construction
  • Foto: Victor Buyck Steel Construction, SCIA, Construsoft
Passerelle cyclable ondoyante à Genk

Passerelle cyclable ondoyante à Genk

  • beeld1: images/projects/mag44/fietsersbrug-genk-westerring-1.jpg
  • beeld2: images/projects/mag44/fietsersbrug-genk-westerring-2.jpg
  • beeld3: images/projects/mag44/fietsersbrug-genk-westerring-3.jpg
  • Tekst: <p>Genk peut s’enorgueillir d’un nouveau point de mire, et ce sous la forme d’une passerelle cyclable blanche qui ondule au-dessus du Ring Ouest réaménagé. Cette remarquable construction en acier, nouvelle porte d’entrée dans la ville, relie le centre de Genk au quartier Winterslag. Traverser à vélo la N76 très fréquentée est désormais une expérience agréable.</p> <p>La passerelle blanche frappe surtout par son aspect ondoyant. Elle ondule au-dessus de la route et fait penser à des montagnes russes. Pourtant, cette forme particulière n’a pas été le point de départ de la réflexion. La passerelle est en réalité entrelacée parce que la surface disponible était assez limitée. Grâce à l’Architectural Engineering - ingénieurs et architectes réfléchissent ensemble pour allier design et technique - Arteum Architects, Grontmij et CSM ont abouti à un concept architectonique fort et un projet performant avec un coût du cycle de vie bien contrôlé.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Westerring (N76), Genk
  • Opdrachtgever: AWV (Agentschap Wegen en Verkeer), Brussel<br /> Stad Genk
  • Architect: Arteum Architects, Hasselt
  • Studiebureau: Grontmij, Hasselt (nu Sweco) Stendess, Lovendegem (uitvoering)
  • Hoofdaannemer: VBG Colas, Heusen-Zolder
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel
  • Ander staal: Kersten Europe, Wanssum (NL) (élements courbés en acier)
  • Infosteelleden: Nemetschek Scia, Herk-de-Stad <br />Construsoft (TEKLA), Zevenaar (NL)
  • Foto: Jo Van den Borre (Infosteel)

Passerelle enjambant le Ring de Bruxelles

  • Ondertitel: Une paroi protège les cyclistes du train à grande vitesse (TGV) adjacent
  • Tekst: <p>La route cyclable F3 entre Louvain et Bruxelles est l'une des plus anciennes et des plus fréquentées de Flandre. Le premier pont cycliste au-dessus du Ring de Bruxelles permet une connexion rapide entre Zaventem et Diegem et évite un détour de plus de 4 km. <br> Les pistes cyclables et piétonnes ont une largeur totale de 5 m et la paroi du pont protège les cyclistes du train à grande vitesse (TGV) adjacent. L'éclairage des pistes cyclables et des chemins piétonniers sur le pont est discrètement intégré à cette paroi protectrice.<br> Le pont cycliste qui enjambe le Ring de Bruxelles a une longueur d'environ 169 m. La superstructure sera constituée d'un tablier en acier à partir d'un caisson fermé avec un garde-corps et un auvent collaborant.<br> Ce nouveau pont cycliste important est le premier pont cycliste au-dessus du Ring de Bruxelles (R0). Les 6 pièces ont été montées en 3 fois sur le Ring de Bruxelles.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Over de Ring rond Brussel, Machelen (BE)
  • Opdrachtgever: De Werkvennootschap, Brussel
  • Architect: Ney&Partners, Brussel
  • Studiebureau: TM MoVeRo (Arcadis – Sweco)<br>Ingenieursbureau Stendess, Lievegem
  • Hoofdaannemer: TM Besix–Besix Infra
  • Staalbouwer: FeroKonstrukt - Almex
  • Infosteelleden: Ney&Partners, Besix
  • Foto: De Werkvennootschap / Corentin Haubruge

Pont Theunisbrug enjambant le Canal Albert

  • beeld1: images/projects/2023/A01/A01a.jpg
  • beeld2: images/projects/2023/A01/A01b.jpg
  • beeld3: images/projects/2023/A01/A01c.jpg
  • beeld4: images/projects/2023/A01/A01d.jpg
  • beeld5: images/projects/2023/A01/A01e.jpg
  • Ondertitel: Esthétique raffinée et fonctionnalités particulières
  • Award: Award 2023 - Nomination
  • Tekst: <p>Le canal Albert, la voie navigable la plus importante de Flandre, fait l'objet d'améliorations importantes afin d'augmenter sa capacité de navigation fluviale. Dans le cadre du projet &lsquo;Verhogen bruggen Albertkanaal&rsquo;, un tournant du canal a été élargi à Merksem, Anvers, et son gabarit a été augmenté. Le nouveau pont, composé de trois ponts métalliques adjacents, se distingue par sa sous-structure foncée et sa construction ajourée blanche. </p> <p>Grâce à une conception ingénieuse, élaborée dans les moindres détails et qui tient également compte de l&rsquo;environnement proche, les nouveaux ponts apportent une esthétique raffinée tout en répondant à quelques contraintes fonctionnelles particulières. </p> <p>Les ponts, avec une grande portée de 178 m, dont 110 m traversent l'eau, sont construits en acier S460 et S355. La sous-structure en acier de chaque pont se compose de deux poutres-caissons acier-béon allongées reliées par des poutres transversales. Six structures parallèles de tirants tubulaires et de colonnes constituent la superstructure blanche. Les colonnes en forme de V de la structure pliée vers le haut au-dessus des piliers de la sous-structure sont caractéristiques et rappellent les tours de pont ou les grues portuaires. La silhouette de la forme en V est asymétrique et dynamique. Les tabliers du pont sont en béton. La protection contre la corrosion consiste en une métallisation et un système de peinture à quatre couches. Le pont routier le plus étroit incorpore environ 2 500 tonnes d'acier, le plus grand 2 800 tonnes et le pont du tramway 2 000 tonnes.</p> <p>La construction du nouveau pont Theunis a été complexe et éprouvante. Pendant les travaux, les tramways devaient pouvoir continuer à circuler et deux voies pour le trafic motorisé ainsi qu'une piste cyclable et piétonne devaient rester ouvertes dans les deux sens. Le choix de trois ponts était favorable à une mise en œuvre rapide et échelonnée.</p> <p>Le nouveau pont est conçu comme un boulevard qui mène piétons, cyclistes, voitures et trams de manière agréable et sûre vers l&rsquo;autre rive. Traverser le canal est devenu une véritable expérience. Un espace convivial sous le pont invite à profiter de l'eau et des bateaux qui passent.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: N129 over het Albertkanaal, Merksem, Antwerpen (BE)
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Hasselt<br>Vlaamse Overheid Agentschap Wegen en Verkeer, Brussel<br>water-link, Antwerpen i.s.m.<br>Aquafin, Aartselaar<br>De Lijn, Mechelen en<br>Stad Antwerpen
  • Architect: ZJA, Amsterdam (NL)<br>OKRA landschapsarchitecten, Utrecht (NL)(landschapsarchitect)
  • Studiebureau: THV Arcadis-Sweco, Brussel<br>Ingenieursbureau Stendess, Lievegem (uitvoering staal)
  • Hoofdaannemer: THV Artes Group, Kruibeke (burgerlijke bouwkunde)<br>Stadsbader, Harelbeke (wegen en rioleringen)<br>Taveirne, Torhout (traminfrastructuur)
  • Staalbouwer: THV Aelterman, Gent (autobruggen)<br>Techno Métal Industrie, Andenne (trambrug)
  • Infosteelleden: Aelterman, Arcadis, Sweco, Stadsbader, Stendess, Techno Métal Industrie
  • Foto: THV Artes-Stadsbader-Taveirne / jvdb (InfoSteel)
Sweco Belgium

Sweco Belgium

  • activiteit: studiebureau
  • firmanaam: Sweco Belgium
  • adres: Arenbergstraat 13, bus 1 - 1000 Brussel
  • telefoon: +32-2 383 06 40
  • fax: +32-2 513 44 52
  • e-mail:
  • website: Website bezoeken
  • bedrijfsprofiel:

    Sweco is Europa's toonaangevend ingenieurs-, advies- en ontwerpbureau. Ons werk resulteert in duurzame gebouwen, efficiënte infrastructuur en kwaliteitsvolle industrie- en energieprojecten. Met 14.500 medewerkers, waarvan 800 in België, voeren we wereldwijd projecten uit in 70 landen en bieden we onze klanten expertise voor iedere situatie. Samen geven we vorm aan de samenleving van morgen.

Contact

  • Website

In beeld

 

Theunisbrug over het Albertkanaal

  • beeld1: images/projects/2023/A01/A01a.jpg
  • beeld2: images/projects/2023/A01/A01b.jpg
  • beeld3: images/projects/2023/A01/A01c.jpg
  • beeld4: images/projects/2023/A01/A01d.jpg
  • beeld5: images/projects/2023/A01/A01e.jpg
  • Ondertitel: Verfijnde esthetiek en bijzondere functionaliteiten
  • Award: Award 2023 - Nomination
  • Tekst: <p>Het Albertkanaal, de belangrijkste waterweg in Vlaanderen, ondergaat aanzienlijke verbeteringen om de capaciteit voor binnenvaart te vergroten. Als onderdeel van het project &quot;Verhogen bruggen Albertkanaal&quot; is bij Merksem, Antwerpen, een bocht in het kanaal verbreed en de doorvaarthoogte vergroot . De nieuwe brug, bestaande uit drie naast elkaar gelegen stalen bruggen valt op door de donkere onderbouw en de witte, opengewerkte constructie. </p> <p>Dankzij een ingenieus ontwerp, dat tot in de kleinste details is uitgewerkt en dat ook de nabije omgeving mee in rekening brengt, verenigen de nieuwe bruggen hun verfijnde esthetiek met enkele bijzondere functionele randvoorwaarden. </p> <p>De bruggen, met een grote overspanning van 178 m waarvan 110 m over het water, zijn opgetrokken in S460- en S355. De stalen onderbouw van elke brug bestaat uit twee langgerekte, samengestelde kokerprofielen, verbonden door dwarsliggers. Zes evenwijdige structuren van kokervormige diagonalen en kolommen vormen de bovenbouw. Karakteristiek zijn de V- kolommen boven de pijlers, die brugtoren- of havenkraanconstructies suggereren. Beton is gebruikt voor de brugdekken. De corrosiebescherming bestaat uit metallisatie en een vierlaags verfsysteem. In de smalste brug is ± 2.500 ton staal verwerkt, in de grootste 2.800 ton en in de trambrug 2.000 ton.</p> <p>De bouw van de nieuwe Theunisbrug was complex en uitdagend. Tijdens de bouw moest het tramverkeer door kunnen blijven rijden en er twee rijstroken voor gemotoriseerd verkeer en een fiets- en voetpad in dubbele richting open blijven. De keuze voor drie bruggen was gunstig voor een snelle en gefaseerde uitvoering.</p> <p>De nieuwe brug werd opgevat als een boulevard die voetgangers, fietsers, auto&rsquo;s en trams op een aangename en veilige manier naar de andere oever loodst. Het oversteken van het kanaal wordt een belevenis. Een aangename ruimte onder de brug nodigt uit om te genieten van het water en de passerende schepen.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: N129 over het Albertkanaal, Merksem, Antwerpen (BE)
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Hasselt<br>Vlaamse Overheid Agentschap Wegen en Verkeer, Brussel<br>water-link, Antwerpen i.s.m.<br>Aquafin, Aartselaar<br>De Lijn, Mechelen en<br>Stad Antwerpen
  • Architect: ZJA, Amsterdam (NL)<br>OKRA landschapsarchitecten, Utrecht (NL)(landschapsarchitect)
  • Studiebureau: THV Arcadis-Sweco, Brussel<br>Ingenieursbureau Stendess, Lievegem (uitvoering staal)
  • Hoofdaannemer: THV Artes Group, Kruibeke (burgerlijke bouwkunde)<br>Stadsbader, Harelbeke (wegen en rioleringen)<br>Taveirne, Torhout (traminfrastructuur)
  • Staalbouwer: THV Aelterman, Gent (autobruggen)<br>Techno Métal Industrie, Andenne (trambrug)
  • Infosteelleden: Aelterman, Arcadis, Sweco, Stadsbader, Stendess, Techno Métal Industrie
  • Foto: THV Artes-Stadsbader-Taveirne / jvdb (InfoSteel)
Un élégant trio de ponts donne un nouvel élan à la zone du canal

Un élégant trio de ponts donne un nouvel élan à la zone du canal

  • Ondertitel: Pont Theunisbrug à Merksem
  • Tekst: Avec près de 40 millions de tonnes de marchandises transportées par an, le canal Albert est la voie navigable la plus importante de Flandre. Afin d’augmenter encore la capacité de notre navigation intérieure et de permettre le transport de conteneurs sur quatre couches, De Vlaamse Waterweg investit fortement dans l’élargissement et la modernisation du canal et dans l’élimination des goulets d’étranglement.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: N129 over het Albertkanaal, Merksem
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Hasselt; Agentschap Wegen en Verkeer, Brussel / water-link, Antwerpen i.s.m. Aquafin, Aartselaar / De Lijn, Mechelen en Stad Antwerpen
  • Architect: ZJA, Amsterdam (NL)OKRA landschapsarchitecten, Utrecht (NL)(landschapsarchitect)
  • Studiebureau: THV Arcadis-Sweco, Brussel
  • Hoofdaannemer: THV Artes Group, Kruibeke (burgerlijke bouwkunde) / Stadsbader, Harelbeke (wegen en rioleringen) / Taveirne, Torhout (traminfrastructuur)
  • Staalbouwer: THV Aelterman, Gent (autobruggen) /<br /> Techno Métal Industrie, Andenne (trambrug)
  • Infosteelleden: Aelterman, Arcadis, Sweco, Techno Métal Industrie
  • Foto: Infosteel

Un pont bow-string à suspentes croisées

  • beeld1: images/projects/2023/B29/B29a.jpg
  • beeld2: images/projects/2023/B29/B29b.jpg
  • beeld3: images/projects/2023/B29/B29c.jpg
  • beeld4: images/projects/2023/B29/B29d.jpg
  • beeld5: images/projects/2023/B29/B29e.jpg
  • Ondertitel: Difficile à calculer - un défi bien connu
  • Award: Award 2023 - Nomination
  • Tekst: <p>A Tessenderlo, un pont existant franchissant le canal Albert a été remplacé par une nouvelle passerelle en acier pour les piétons et les cyclistes.  Le pont en arc mesure 22 m de haut et s'étend sur 137 m d'un seul tenant. L'arche unique se trouve dans l'axe du pont.<br> Le pont est conçu comme un pont bowstring, le tablier agissant comme tirant entre les extrémités de l'arc. Le tablier a été dimensionné aussi finement que possible, et est relié à l&rsquo;arc par des suspentes en acier placées selon un schéma de tissage. Comme 22 des 44 suspensions sont fixées à des angles différents, l'action de la force dans les suspentes individuelles est très différente et très difficile à calculer - un défi bien connu dans les ponts bow-string à suspentes croisées.<br> Le tablier est constitué d'un caisson d'acier sur lequel est appliquée une dalle de béton de 20 cm. Cette dalle de béton est nécessaire en tant que poids supplémentaire pour maintenir les suspentes sous tension en permanence. Un détail remarquable réside dans le fait que la connexion de l'acier au béton a été réalisé sans goujons, pour éviter l'effet des contraintes de retrait sur les suspentes.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Over het Albertkanaal - Kanaalweg, Tessenderlo (BE)
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Hasselt
  • Architect: ZJA, Amsterdam (NL)
  • Studiebureau: TM Arcadis–Sweco<br>Ingenieursbureau Stendess, Lievegem
  • Hoofdaannemer: TM Artes Roegiers - Victor Buyck Steel Construction
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Ander staal: Anker Schroeder, Dortmund (DE)
  • Infosteelleden: Arcadis, Sweco, Stendess, Victor Buyck Steel Construction
  • Foto: Victor Buyck Steel Construction, SCIA, Construsoft