Tekst: Ce colosse immobilier implanté au cœur de la ville fait partie intégrante de l’histoire de Luxembourg. Sa construction remonte au début des années 30. D’abord hôtel, le bâtiment subira des transformations importantes dans le courant des années 90. Imbriqués et orientés différemment le long de 4 rues, les bâtiments offrent une mixité de fonctions sur un total de 20.000 m2 de surface brute hors sol. La reconstruction du complexe a constitué un véritable challenge. Notamment, et pour tenir compte de l’exiguïté du chantier à front de rues, et du maintien des parkings existants en sous-sol, un concept de structure mixte acier/béton a été développé. Les planchers du projet se constitue d’une poutre métallique de type SFB (Slim Floor Beam) - réalisée sur base d’un profilé HEB 220 en nuance S460 sous lequel vient se souder un plat – et d’une tôle de plancher collaborant de type Cofraplus 220 autoportant sur 5,40 m. Les poteaux métalliques sont également en acier de nuances S355 et S460. L’atrium du bâtiment abrite un escalier hélicoïdal sans fut central desservant deux niveaux. Cet escalier réalisé en tôle débardée est remarquable aussi bien par sa géométrie que par ses dimensions. Les parois de l’escalier sont simplement rotulées à la dalle du sous-sol et aux paliers d’arrivée.
Ondertitel: Esthétique naturelle de l’acier auto-patinable (‘corten’)
Tekst: Il y a un an était inauguré à Bridel (G-D du Luxembourg) un nouveau hall sportif multifonctionnel de 3 000 m2 dont la façade, composée de panneaux en acier auto-patinable (corten) perforés suivant un motif non répétitif, évoque à la fois l’environnement boisé et les vitraux de l’église voisine. Une esthétique naturelle et brute qui vient compléter un design sobre et un concept technique durable (« maison passive »), pour un bâtiment fonctionnel qui n’est pas si introverti qu’il n’y paraît…
Tekst: <p>In het kader van een ruim vervoersinfrastructuurproject van de Luxemburgse hoofdstad diende de oude Büchlerbrug, die de 12 spoorlijnen overspant, vervangen te worden. Het nieuwe brugproject heeft een aanzienlijk uitgebreid verkeersgedeelte dat, naast bredere voetpaden en fietspaden, in totaal zes rijstroken voor wegverkeer en een nieuwe tramlijn met twee rijstroken omvat.</p>
<p>Het ontwerp van de nieuwe brug wordt gekenmerkt door de zo laag mogelijke constructiehoogte onder het rijbaanniveau, wat het gevolg is van het ongewijzigde langsprofiel van de straat en 0,85 m hogere doorvaarthoogte voor het treinverkeer onder de brug.</p>
<p>Het brugdek bestaat uit een raster van stalen liggers met een gewapende betonplat, waarbij de drie hoofdliggers in de vorm van stalen wanden het brugdek doorboren boven de schuine tussensteunpunten. Voor de bovenste elementen van de stalen wanden werd fijnkorrelig constructiestaal gebruikt met een plaatdikte van 80 mm omwille van de ductiliteit.</p>
Plaats: Place de la gare / Route de Thionville, Luxembourg-Ville (LU)
Opdrachtgever: Le gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg – Ministère de la Mobilité et des Travaux publics – Administration des Ponts et Chaussées – Division des travaux neufs, Betrange (LU)
Ondertitel: Vervanging van spoorbrug in Ettelbrück (LU)
Tekst: <p>De bestaande brug over de Sûre van de spoorlijn 1a Ettelbrück-Diekirch (P.K. 0,500) had te lijden onder corrosie en maakte plaats voor een nieuw exemplaar van 57 m lang en 10 m breed, bestaande uit gelaste plaatliggers met een variabele hoogte. In juli 2018 werd de nieuwe brug op haar plaats geduwd. <br>
De vervanging van de brug ging gepaard met een nieuw spoortracé, en dat over een lengte van maar liefst 500 m (correctie van de bocht). Aangezien de site zich in Natura 2000-gebied bevindt, was respect voor de natuurlijke omgeving een van de cruciale aandachtspunten.</p>
Tekst: <p>Het toekomstige intermodaal kruispunt wordt een nieuwe toegang tot de stad Luxemburg via Kirchberg. De architecten wilden het perspectief van de stadstoegang aan deze kant van het Kirchbergplateau vervolledigen. Als laatste gebouw aan de Serra-rotonde is het de bedoeling een dialoog aan te gaan met de andere aanwezige gebouwen.</p>